Стояночный тормоз — это важный элемент тормозной системы, отвечающий за удержание автомобиля на уклонах и во время длительной стоянки. В большинстве машин управление осуществляется вручную: водитель поднимает рычаг вверх, фиксируя колёса. Обычно он расположен между сиденьями водителя и пассажира. В автомобилях с автоматической коробкой передач часто используется ножной стояночный тормоз. Небольшая педаль находится слева, возле ноги водителя, и отличается компактными размерами, чтобы её невозможно было перепутать с газом.
Устройство троса
Главная часть механизма — трос, заключённый в прочный защитный кожух. На его концах закреплены металлические наконечники: один соединён с механизмом задних колодок, другой — с рычагом управления. Существуют различные типы тросов, но принцип работы у всех схож.
Как это работает
Когда водитель поднимает ручник, усилие передаётся через трос к тормозным колодкам. Те разводятся и упираются в барабан, фиксируя колёса. Конструктивно системы бывают двух- или тросовыми. Самой надёжной и простой считается схема с тремя тросами:
- короткий центральный крепится непосредственно к рычагу;
- два длинных соединяются через кронштейн с задними колодками.
Тросы расположены симметрично относительно друг друга. Их натяжение регулируется гайками на концах, а возвращение рычага в исходное положение обеспечивает пружина на центральном тросике. Именно так автомобиль удерживается и снимается с ручного тормоза.
Возможные неисправности троса
Стояночный тормоз подвержен износу и влиянию внешней среды. Основная проблема — коррозия, из-за которой трос со временем теряет работоспособность. Чтобы этого избежать, рекомендуется использовать ручник регулярно. Постепенно трос растягивается, что связано с его расположением под днищем автомобиля, где высокая влажность ускоряет процесс разрушения.
Со временем стареет и защитный кожух, переставая в полной мере выполнять свою функцию. В результате грязь и вода попадают внутрь, что приводит к закисанию механизма. В таких случаях трос может заклинить или даже оборваться.
Замена и регулировка троса
Процедура замены несложная, но требует доступа к нижней части автомобиля, поэтому лучше выполнять её в гараже с подъёмником или смотровой ямой.
Порядок действий следующий:
- Опустите ручник в крайнее нижнее положение.
- Ослабьте крепления средней части глушителя и слегка отпустите гайки задних колёс.
- Поднимите автомобиль.
- В районе рычага осмотрите крепления троса и открутите гайки на его концах.
- Снимите фиксаторы по всей длине троса, закреплённые на днище.
- Снимите задние колёса, демонтируйте барабаны.
- Отсоедините наконечники троса от распорок колодок.
После этого старый трос можно снять. Установка нового выполняется в обратной последовательности.
Регулировка
Регулировка натяжения проводится, когда автомобиль находится на подъёмнике. В процессе важно периодически прокручивать колесо, на котором производится подтяжка троса. Оно должно вращаться свободно, без постоянного контакта колодок с барабаном, иначе есть риск перегрева.
Многие автовладельцы привыкли пользоваться ручником только на уклоне, но в действительности это та деталь, которая требует не меньшего внимания, чем тормозные колодки или диски. Поэтому не откладывайте уход «на потом», уделите немного времени, и ваш автомобиль ответит вам надёжностью и спокойствием на любой дороге.
