О кузове говорят много. Кто-то обсуждает краску, кто-то зазоры, кто-то тюнинг. Но почти никто не вспоминает лонжероны до тех пор, пока машина не попадёт в серьёзное ДТП. А зря. Лонжерон — это не просто кусок металла. Это несущий элемент, от которого зависит геометрия, безопасность и живучесть всей конструкции автомобиля. Давайте разберёмся, зачем нужен лонжерон, какие они бывают и что делать, если один из них повреждён.
Что такое лонжерон?
Лонжерон — это продольный элемент кузова, который служит основой для крепления важных узлов: подвески, мотора, коробки, радиатора, балки задней оси и т. д. Представьте скелет человека: вот позвоночник, вот рёбра. Лонжерон — это как позвоночник и если он повреждён, вся геометрия «поплывет». Обычно лонжероны делают из прочной листовой стали, и размещаются они в нижней части кузова: один слева, другой справа.
Бывают два типа:
- Передний лонжерон проходит от моторного щита до переднего усилителя бампера.
- Задний лонжерон тянется от пола багажника к заднему усилителю.
Они работают в паре. Если один искривлён, машину будет уводить, подвеска станет «косить», а при ударе кузов поведёт не туда, куда надо.
Зачем нужен лонжерон?
Предлагем рассмотреть 5 главных функций, которые выполняет данный элемент.
- 1. Каркас прочности. Лонжероны формируют силовую структуру кузова. Именно они принимают на себя удар при аварии, не давая энергии пройти в салон.
- 2. Поддержка подвески. К ним крепятся рычаги, балки, подрамники. Погни лонжерон и у тебя будет «кривой» развал, даже после регулировки.
- 3. Основание для двигателя и коробки. Особенно в переднем приводе: передний лонжерон часто несёт опоры ДВС. Если он погнется, двигатель может сместиться.
- 4. Геометрия кузова. Лонжероны задают форму, симметрию и устойчивость машины. Нарушил один — нарушишь всю геометрию.
- 5. Поглощение удара. Современные лонжероны проектируются так, чтобы при аварии деформироваться определённым образом, спасая жизнь водителю и пассажирам.
Как понять, что лонжерон повреждён?
- Один зазор капота или фары стал больше/меньше.
- Машина уводит в сторону после замены подвески.
- Стук или вибрация от двигателя, особенно после удара.
- Колёса стоят криво, даже после регулировки.
- Видимые заломы, трещины, следы сварки на днище.
В таких случаях диагностика обязательна. Иногда всё видно на глаз. Иногда только на стапеле (специальный стенд, который показывает геометрию кузова в миллиметрах).
Можно ли ездить с повреждённым лонжероном?
Технически можно, но:
- Подвеска будет изнашиваться в два раза быстрее.
- Колёса будут стоять под углом, износ резины, увеличение расхода.
- В аварии кузов поведёт непредсказуемо.
- Машина теряет ликвидность.
Если повреждён задний лонжерон, последствия чуть мягче, но всё равно неприятные. А вот если пострадал передний лонжерон, ремонт обязателен.
Ремонт или замена?
Иногда лонжерон можно вытянуть. Для этого используется стапель и грамотный кузовщик. Но если металл надорван, прогнил или залом сильный — только замена. Купить лонжерон можно отдельно. Причём как оригинальный, так и неоригинальный. Важно, чтобы он совпадал по размерам и допускам. И не забывайте: варить его должен специалист, от этого зависит ваша безопасность.
Если покупаете машину после ДТП, первым делом проверь лонжероны. Даже если кузов блестит, геометрия может быть кривой. А потом будете ездить «по-крабьи» и не понимать, почему руль стоит криво.
Где купить и на что смотреть?
- Уточните, какая сторона нужна: левый/правый, передний/задний.
- Проверьте марку, модель, год и тип кузова.
- Лучше купить лонжерон с точками крепления и допусками — так проще при установке.
На разборках часто можно найти оригинал, но важно, чтобы он не был деформирован. А на новые китайские аналоги проверяйте металл, слишком тонкий не выдержит удара.
