Пока производители бодро заливают свои масла в канистры одинаковой формы и расцветки, подобные ошибки — дело житейское. Но вот вопрос: Что будет, если трансмиссионное масло оказалось не в коробке, а в моторе? Простой ответ — ничего хорошего. А теперь давайте разберемся в этом поподробнее.
Разница между моторным и трансмиссионным маслом
Моторное масло как спортсмен: гибкое, текучее, рассчитано на быстрые температурные перепады, тонкую масляную плёнку, чистоту, смазку и отвод тепла. Оно работает в условиях взрывной динамики - это тысячи оборотов в минуту, бешеная температура, выхлопные газы, сажа, трение.
Трансмиссионное масло — это больше охранник в бронике. Оно густое, медленное, плотное. Его задача — защищать зубья шестерён и синхронизаторов в коробке передач. Там нет сгорания, зато есть постоянное давление металла на металл и работа на низких оборотах и оно просто не рассчитано на те режимы, в которых живёт мотор.
Какие последствия?
Если вы залили трансмиссионное масло в двигатель, вот что может произойти:
Плохая смазка
Трансмиссионка слишком густая. Особенно в холод. Пока она прогреется и станет более-менее жидкой, двигатель уже поработает в режиме «на сухую». А это износ вкладышей, царапины на шейках коленвала, шум, стук и масляное голодание.
Забитые масляные каналы
Она не только густая, но и содержит добавки, которые не предназначены для тонкой масляной системы двигателя. Итог — нагар, осадки, запёкшаяся жижа в каналах, а дальше только капремонт.
Проблемы с очисткой
Масляный фильтр не рассчитан на вязкость и состав трансмиссионного масла. Он может забиться раньше времени или даже прорваться. Тогда мотор останется без фильтрации, и всё, что вы не хотели видеть на шейках и распредвалах, там окажется.
Если залили совсем немного
Если вы случайно плеснули 200–300 мл трансмиссионки в мотор, не паникуйте. Долейте правильное масло до уровня и немного проедьте, а потом сделайте срочную замену всего масла и фильтра желательно с промывкой. Тогда, возможно, обойдётся без последствий.
Если залил полностью
Вот тут уже серьёзно. Не заводите двигатель, это самое главное. Пока масло не разошлось по системе, есть шанс избежать беды. Слейте всё до капли, залейте обычное моторное и прокрутите двигатель без запуска (стартером без свечей). После ещё раз замена и только тогда запуск.
Чем опасна даже кратковременная работа на трансмиссионке?
- Износ ГРМ. Цепи или ремни ГРМ могут начать работать в условиях нехватки смазки.
- Разрушение вкладышей. Масляное голодание — страшная штука.
- Перегрев. Трансмиссионное масло хуже отводит тепло. Летом мотор может буквально «закипеть изнутри».
Если же уже завёли и поездили, скорее всего, вам предстоит:
- Замена масла и фильтра.
- Промывка мотора.
- Диагностика вкладышей, гидрокомпенсаторов и масляного насоса.
- В некоторых случаях разборка и капремонт.
Почему нельзя путать масла?
Состав у них принципиально разный. В моторном масле моющие присадки, дисперсанты, стабилизаторы вязкости. У трансмиссионного совсем другие цели. Оно не очищает, не уводит сажу, не работает с высокой температурой сгорания. Поэтому не надо думать, что “масло — оно и в Африке масло”. Это всё равно что жарить яичницу на отработке.
Если двигатель всё же начал стучать
Увы, последствия могли наступить не сразу, а спустя неделю или две. Что делать:
- Снимайте поддон, ищите стружку.
- Проверьте давление масла механическим манометром.
- Сделайте эндоскопию цилиндров, ищите следы перегрева.
- Снимите крышку клапанов, проверьте наличие нагара и состояние валов.
Если стружка пошла по системе, нужна замена не только масла, но и возможный ремонт насоса, вкладышей, шлифовка шеек коленвала.
